6×4 Chassis Truck
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6×4 Chassis Truck

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SINOTRUK HOWO の大型 6×4 シャーシ トラックは、トラクター ヘッドとダンプ トラックという 2 つの主要な車両タイプの基盤として機能します。{0} 371 馬力から 560 馬力までの Weichai または MC MAN エンジンを搭載し、信頼性の高いマニュアル トランスミッションと頑丈なタンデム リア アクスルを組み合わせています。-強化スチールフレームは強力な耐荷重能力を発揮します。-ダンプ トラックのバージョンは、PTO サポートの昇降システムを備えた鉱山や建設用途に適しています。{10}}トラクター ヘッドは長距離の貨物輸送に最適です。{11}} LHD および RHD 構成、および Euro II ~ V 排出基準はカスタマイズ可能です。耐久性に優れ、メンテナンスの負担が少なく、広く輸出されているため、世界市場で信頼されています。-
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説明

製品紹介

 

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SINOTRUK HOWO の大型 6×4 シャーシ トラックは、トラクター ヘッドとダンプ トラックという 2 つの主要な車両タイプの基盤として機能します。{0} 371 馬力から 560 馬力までの Weichai または MC MAN エンジンを搭載し、信頼性の高いマニュアル トランスミッションと頑丈なタンデム リア アクスルを組み合わせています。-強化スチールフレームは強力な耐荷重能力を発揮します。-ダンプ トラックのバージョンは、PTO サポートの昇降システムを備えた鉱山や建設用途に適しています。{10}}トラクター ヘッドは長距離の貨物輸送に最適です。{11}} LHD および RHD 構成、および Euro II ~ V 排出基準はカスタマイズ可能です。耐久性に優れ、メンテナンスの負担が少なく、広く輸出されているため、世界市場で信頼されています。-

 

製品パラメータ

タイヤの種類大型トラック用ラジアルタイヤ-
サイズ12R22.5/12.00R20
ロードインデックス152/149
速度定格K (トラクターの場合は 110km/h); F(ダンプ時80km/h)
トレッドパターン

トラクター: ハイウェイリブパターン、低い転がり抵抗

ダンプ: 深いトレッドをブロックし、耐切断性と耐摩耗性を備えています。

工事すべてスチール製ラジアル強化サイドウォール-
推奨位置ステアアクスル (単輪);ドライブ/タンデム リア アクスル (双輪)
膨張圧力フロント8.5バール。リア 9.0バール
動作環境

トラクター: 舗装された高速道路、長距離輸送-

ダンプ: 砂利、鉱山、泥だらけの建設現場

製品の特徴

 

この HOWO 6×4 シャーシ トラックは、トラクター ヘッドとダンプ トラックの両方に適しています。耐久性に優れた全鋼製ラジアル タイヤが装備されており、ハイウェイ トラクター用の 12R22.5 と鉱山ダンプ トラック用のより耐久性の高い 12.00R20 タイヤの 2 つのサイズが用意されています。-トラクター タイヤは燃費効率と高速性能を向上させるためのリブ トレッド パターンを備えており、ダンプ トラック タイヤは鋭い石や荒れた路面状況に耐えられるよう深いブロック トレッド デザインを採用しています。-

すべてのタイヤは、前輪と後輪の車軸に合わせて最適化された空気圧により、安定した耐荷重性能を発揮します。{0}強化されたフレームと頑丈なリアアクスルにより、全負荷での運転にも簡単に対応できます。-強力なエンジンと信頼性の高いマニュアルトランスミッションにより、強力な牽引性能と登坂性能を実現します。キャビンは効果的な衝撃吸収システムにより基本的な快適さを提供します。{6}}

当社では、左ハンドルと右ハンドルの両方の構成と、さまざまな排出基準を提供しています。--車両全体のセットアップは耐久性があり、メンテナンスが簡単で、長距離の貨物輸送、建設作業、鉱山の輸送に適しています。-

 

 

技術的な利点

 

大きな WP エンジンは低回転から強力な推進力を発揮するため、シフトし続けて燃料を無駄にすることがありません。ギアボックスは頑丈で、重いトルクを問題なく処理します。 2 つのリアドライブアクスルにより、濡れた路面や泥だらけの作業現場でも確実なグリップ力を発揮します。トラクターバージョンは、高速道路での燃料を節約するために背の高いギアを備えた軽量設計です。ダンプカー バージョンには、重い車軸、二層フレーム、強力なサスペンションが装備されており、毎日の岩や穴、全荷重リフトに耐えることができます。-排出システムは頭痛を引き起こすことなく正常に動作します。

 

梱包と配送

 

木パッキンは必要ありません。車両はフレームコンテナまたはオープンデッキに直接積み込まれます。本体をスチールベルトと木製ブロックで固定します。商品は入金後30~45日で青島または連雲港港から発送されます。

 

当社の主な製品

 

 

 

私たちの工場

 

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私たちの証明書

 

 

お客様のレビューの一部

 

よくある質問

Q: エンジンは燃料効率が良いですが、それでも強力ですか?{0}}

はい。 WP エンジンは低 RPM で最大トルクを発揮するため、パワーを得るために回転を上げなくても済みます。回転数が下がるということは、燃料が少なくなるということです。トラクターのアクスル比が小さいため、高速道路の RPM が低く抑えられ、長距離走行で実質コストを節約できます。

Q: ダンプカーのシャーシは重い負荷がかかると亀裂が入りますか?

いいえ。二重-層高張力鋼-フレーム、強化されたヒンジとリフト マウント、さらに大きなシャフトを備えたハブ-リダクション アクスルを備えています。曲がりくねった岩だらけの地面を毎日使用できるように作られています。

Q: AMT ギアボックスは信頼性がありますか?

はい。同じタフなマニュアルギアボックスにスマートシフトユニットを追加したものです。優れたドライバーのようにシフトし、クラッチの摩耗を軽減し、さまざまなドライバーでも燃料結果を安定させます。

Q: China VI DPF は頻繁に詰まりますか?

正しく使えばそうではありません。このシステムは、通常の運転中にパッシブ再生を行うのに十分な温度の排気を保ちます。アクティブな再生が開始されたら終了させます。低灰分オイルと良質なディーゼルを使用してください。問題なく動作します。

Q: トラクターとダンプカーのシャーシの実際の違いは何ですか?

トラクター: 軽量、効率的、小さな車軸比、単一減速車軸、高速道路と燃料の節約のために作られています。{0}}
ダンプカー: ヘビーデューティ、ハブ-リダクションアクスル、二重-フレーム、トールタイヤ、オフロードでの走行用に作られています。-
実際の日常業務にマッチするものを選択してください。

 

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